Der Dieselpreis in Österreich hat das höchste jemals verzeichnete Niveau erreicht. Laut Daten der Regulierungsbehörde E-Control liegt der Medianpreis derzeit bei 2,268 Euro pro Liter, an Autobahntankstellen kann er sogar bis zu 2,60 Euro betragen. Benzin (Super) liegt nur knapp unter seinem Rekord und hält sich mit 1,959 Euro pro Liter auf einem hohen Niveau — ebenfalls der bisherige Höchstwert des Jahres 2026.
Frühere Rekorde
Der bisher höchste Medianpreis wurde Ende März verzeichnet, als der Liter Diesel 2,245 Euro und Benzin 1,91 Euro kostete. Laut dem österreichischen Autofahrerklub ÖAMTC fehlen dem aktuellen Dieselpreis nur 14 Cent zum absoluten Rekord vom Juni 2022.
Krieg als Haupttreiber der Preissteigerungen
Der anhaltende Krieg mit dem Iran und die weitere Eskalation im Nahen Osten treiben die Spritpreise seit Monaten nach oben — seit Kriegsbeginn ist der Kraftstoff um rund 50 Cent pro Liter teurer geworden. In der Woche vor Kriegsbeginn kostete Diesel im Schnitt 1,57 Euro, Benzin 1,52 Euro pro Liter. Einen ähnlich starken Preisanstieg gab es bereits Anfang 2022 nach der russischen Invasion in der Ukraine, als Benzin und Diesel innerhalb von nur zwei Wochen um etwa denselben Betrag zulegten.
Auch im benachbarten Deutschland werden Rekordpreise verzeichnet: Diesel erreichte laut Daten des Autoclubs ADAC im landesweiten Tagesdurchschnitt 2,453 Euro pro Liter und übertraf damit den bisherigen Rekord vom April.
Rufe nach Entlastung für Autofahrer
Der Preisanstieg hat erneut Rufe nach Unterstützung für Autofahrer und den Transportsektor ausgelöst. Vertreter des ÖAMTC weisen darauf hin, dass Konsumenten Rekordpreise zahlen, während Mineralölkonzerne außergewöhnliche Gewinne erzielen, und plädieren für eine EU-weite Übergewinnsteuer für Ölkonzerne, die Spielraum für eine Senkung der Mineralölsteuer und der CO2-Bepreisung schaffen würde. Vertreter des Transportsektors fordern Maßnahmen ähnlich der angekündigten Strompreisbremse, um die Kostenspirale bei den Energiekosten für Unternehmen zu stoppen, und verweisen darauf, dass Italien und Frankreich bereits Rückvergütungssysteme für den gewerblichen Verkehr haben.
Umweltorganisationen wiederum plädieren für einen anderen Ansatz — die Reduktion des Kraftstoffverbrauchs selbst durch Sparkampagnen, einen schnelleren Umstieg auf Elektrofahrzeuge (auch bei Transportunternehmen) sowie die Förderung des öffentlichen Verkehrs als Alternative zur Ölabhängigkeit.