Fast zwei Jahre nachdem der Ministerrat von Bosnien und Herzegowina die Entscheidung über die Einführung eines Systems zur obligatorischen Kennzeichnung von flüssigen Kraftstoffen in BiH getroffen hat, wurde die Verordnung, die deren Umsetzung ermöglichen würde, noch immer nicht verabschiedet. Obwohl sie auf der Tagesordnung der 57. außerordentlichen Sitzung am 24. Juli 2025 stand, wurde die Abstimmung aufgrund fehlender Stellungnahme der Regierung der Föderation BiH verschoben.
Der Ministerrat erklärte, er warte auf zusätzliche Dokumentation vom Ministerium für Außenhandel und wirtschaftliche Beziehungen, doch der föderale Handelsminister Amir Hasičević betont, dass sein Ministerium den offiziellen Text der Verordnung nicht erhalten habe. Er fügt hinzu, dass sein Ministerium nicht zuständig sei, Stellungnahmen abzugeben, und dass unklar sei, warum überhaupt die Meinung der Entitätsinstitutionen eingeholt werde.
Die Verordnung sieht die obligatorische Zugabe einer unsichtbaren Substanz (Markierer) zu Benzin und Diesel vor, die die Eigenschaften des Kraftstoffs nicht verändern darf. Die Kosten für die Kennzeichnung und Kontrolle tragen die Händler, und der Preis wird von einem durch Ausschreibung ausgewählten Unternehmen festgelegt, mit Genehmigung des Ministeriums. Der Vertrag mit diesem Unternehmen läuft zehn Jahre, mit der Möglichkeit einer Verlängerung um weitere fünf Jahre.
Obwohl das Ministerium behauptet, die Verordnung basiere auf EU-Praktiken, wendet in Wirklichkeit kein einziges Mitgliedsland diese an – außer Serbien, wo sie mit Hilfe des russischen Gazprom eingeführt wurde, was zu steigenden Kraftstoffpreisen führte. Die DEI hat ein positives Gutachten zur Verordnung abgegeben, jedoch nur in Bezug auf die Angleichung an die Standards zur Schwefelreduzierung, nicht zum System der Kennzeichnung selbst.
Die Entscheidung zur Kraftstoffkontrolle wurde Ende 2023 als Teil der Vorbereitungen für den Beitritt von BiH zur WTO getroffen. Nach früheren Kritiken und Untersuchungen, die zu ihrem Rückzug und Änderungen führten, wurde sie schließlich verabschiedet, doch die Verordnung bleibt blockiert, ohne politischen und fachlichen Konsens.